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20款美规奔驰G63 AMG港口国六现车报价

汽车江湖网      2021/5/6 20:58:33      小编体验
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汽车行业的消费升级,使得更多消费者可以买到更实惠更高品质的车。以平行进口车美规奔驰G63AMG为例,近期用户关注度非常高,相对国内的中规版本,美规奔驰G63AMG有着更实惠的价格和更高的配置。在不少关注该车的网友要求之下,我们编辑初步体验一番。

  作为很多人梦寐以求的SUV车型,奔驰G一直是硬派、豪华、舒适和性能的一个矛盾综合体。虽然它外形在这么多年里一直都是那样四四方方,有些愣头愣脑,但却以坚固硬派而著称。当然,它也是自出生以来就被圈养在富贵中,而到现在又变成了名人和时尚达人的宠儿。所以,2021款奔驰AMG G63依旧是延续它硬朗的外形,同时更加豪华和强大才能满足消费者对它的期望与要求,这样它才是一个完美的矛盾综合体。

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  虽然说奔驰G一直以来都是这个样子,但标准车型的长度一直也没有超过5米,宽度也维持在2米之内,所以2021款奔驰AMG G63在三围上基本没有多少变化,4864*1984*1974mm,轴距也是老样子2890mm,当然作为一款硬派SUV来说238mm的离地间隙是不可或缺的。所以在这个身形下的奔驰G一直保持着如同以往一样的肌肉线条,但它并非像外表看上去那么简单。

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  是的,选择奔驰AMG G63的人肯定是喜欢奔驰G的人,所以AMG版本更像是一种在性能和豪华中的一种最优的妥协,你要的豪华和性能我都有,想去越野我也时刻为你准备着。如果不是为了追求个性的话,G500车型已经在各方面足够优秀了,何况新加入的G350即使用着2.0T的动力也依然足矣满足日常大部分的需求,而且在豪华程度上也没有特别的差异化。对最终选择G63的人来说200万以内的价格和超越200万的价格只是个性化的一个选项而已。如果是我可能会去选择宾利的本田雅阁(添越)或者路虎揽胜SC,因为我缺的可能不是个性,而是钱。

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  2021款奔驰AMG G63同样拥有作为G级硬派越野车的三个可以锁止的差速器,针对性能还提供了Sport Plus模式。所以你完全不用担心4Matic全时四驱会有所缩水,而是在运动模式下还会提供额外的动态稳定性。虽然说驾驶模式的调整会让你在动力和悬挂上有明显的感知,但更高的坐姿加上过剩的马力会让加速感受更加强烈,很多人主观上会觉得很刺激,当然也会认为这很恐怖,但不至于失控,因为AMG G63标配了前14.8寸六活塞卡钳后13寸单活塞卡钳,所以完全可以让这个大力怪瞬间刹停。

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  不过猛兽总归是猛兽,无论是普通模式还是运动模式,我都感觉车内一直都在弹跳,尤其是座椅不够柔软,所以无论是你在多好的路面上,只要有起伏和颠簸,都会直接传递到座椅而反馈给你的屁股上。所以我觉得最大的问题还是这个标配的22寸的轮毂,295/40 R22的尺寸不仅仅无法提供舒适的乘坐感受,同时也无法满足一般条件的越野路,仅仅是好看而已,尤其是熏黑色的样式。我反正并不在乎什么舒适和越野,因为确实有些过分的帅气了。

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  自从2019年车型改款之后,悬挂结构的调整让奔驰G级在驾驶和舒适程度上有着显著的提升,是的,驾驶和舒适两方面的提升。悬挂不会像以前车型一样的生硬,前悬挂尽可能的将路面大的颠簸化解掉,转向系统的升级带来的是更加清晰的路感。可见的感受就是奔驰G真的变得更加有质感了许多,并不会像外形一样过于硬派。

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  我们无法定义奔驰AMG G63到底有多豪华,但至少从真的奢侈来说,G63内饰的功能确实有些过分的实用了,所以实而不华形容的很贴切。虽然没有配置最新的MBUX车内系统,但至少是标配了其他奔驰车型上的上一代MBUX,远比老款车型的COMAND系统好用的多,而且显示细腻度也提升了一个级别。可惜的是这套12.3寸的中控屏幕并没有触摸功能,你依旧使用扶手处的控制面板和功能按键来完成一系列操作。

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  当然最吸引人的依旧是内饰的造型,为了配合奔驰G的外形,内饰设计依旧是那种以直线条为主,比如说平直的风挡玻璃搭配平直的仪表板,以及平直方正的镀铬装饰条等等。同时又加入了奔驰当下主流的“涡轮”造型的出风口和贯通式的仪表和中控屏幕,所以在内饰方面它很奔驰,至少来说比以前要更加现代化的奔驰了许多,这样让车内一切看起来都很自然。

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  当然了,各种皮质覆盖和Alcantara材质的使用也是车内气氛营造的一个手段,对于一款超过200万人民币的车型来说,完美的内饰细节以及精致的修饰是最基本的素质,所以别看外形那么粗犷,内饰的细节绝对可以让你满足开奔驰的那种尊贵的感觉。而且奔驰的车内氛围灯带也一并加入到新款的奔驰G当中,夜晚开起来要比白天更有一番风味。所以从内到位你看来,奔驰G依旧是那个外表有点儿愣头青,但是内在却有着它独特的精致感。

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  不过愣头青依旧是愣头青,这个其实也不能责怪奔驰G,因为自从它出生以来,车身尺寸和结构就没有什么改变,当然这里不包括那些变种的车型。所以奔驰G虽然在悬挂上做出了调整,但也是不得已的,因为确实老款车型的驾驶感受太糟糕了,除了硬之外,那就是颠了。当然,改款之后的奔驰G虽然将座椅也进行了人机工程学的调整,但是受限于车内横向和纵向空间的限制,直观的感受就是重新装修过的奔驰G。比如说座椅的位置十分的高,是高的有些过头了,从你爬上车那一刻开始,你就高高在上,或许有很多人会喜欢这种感觉,觉得视野更好,高高在上和凌驾于人的感觉。但是当真的开起来之后你就会发现,这种高带来的是更多的摇晃。

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  另外一个问题就是空间上的局促了,前排可用空间为98.3mm,后排可用空间100.3mm,所以在轴距的限制下,留给腿部的空间并不多。好在坐姿更高,同时方正的外形可以给头部比较充裕的垂直空间,所以感觉上空间还不如GLC L更加宽敞。当然如果你是个超过了一米九的大个子,那么头部空间就没有你想象中那么宽敞了。

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  如果说有着獠牙和锁链的才能叫做猛兽的话,那么奔驰AMG G63就是那种故意掩藏自己的猛兽了。从外露的门铰链和门锁的开关方式上,以及那个不用力都关不上的车门,相信外形和内饰一切的瑕疵都会被一系列机械感和声音所弥补。不可忽略的还有代表着AMG性能的浑厚排气声,相信只要奔驰G63在不远处,不用看,只要你耳朵足够敏锐,你就已经知道它正在接近你。这就是气势!

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  相比身材来说,猛兽代表着有力量和杀伤力。巧合的是杀伤力已经从外形和声音上展现出来,那么力量就始于这过剩的动力和扭矩。4.0T双涡轮V8发动机可以提供585匹马力和850N·m的扭矩,对于一个两吨出头的车型来说,已经不能用凌厉来形容了,而是强大和蛮横。不过9速变速箱很好的化解了这股蛮力,尤其是在城市的驾驶中,可以用平稳来形容。当然前提也是在转向的齿比改良之后,转弯半径和手感同时得到了增强,所以可以化解一部分动力带来的困扰。

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  总结:在汽车界,奔驰G63的大名可以说无人不知。强大的车身和强劲的动力,使得它能够上天入地、翻山越岭,几乎没有什么艰难的环境能阻挡它前进的脚步,这款车型天生就是为越野而生,在它的身上我们永远看不到什么是害怕。前悬架结构的改变,使得新车具有了更好的公路驾驶体验,加上全新的内饰风格,21款奔驰G63同样适用于都市行驶。

购车方面:用户关心的美规奔驰G63AMG平行进口车保养售后问题,我们了解到,目前已经可以实现全国上牌及全国联保。目前美规奔驰G63AMG现车丰富,颜色齐全。

鸣谢车辆提供:天津众合隆总店

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